泉源：环球时报

【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 丁雅栀 环球时报特约记者 王逸】据路透社23日报谈，欧洲议会国外买卖委员会主席贝恩德·朗格在遴选德国新闻电视台的采访时泄露：“欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成贬责决策。”这是欧洲方面关系中欧电动汽车关税问题的最新表态。在欧盟于10月底坚韧对中国电动汽车征收所谓“最终反补贴税”后，中欧两边一直在“陆续协商”。近来，欧洲多国指令东谈主和高层官员屡次示意反对“无益关税”。德、法等欧盟大国指令东谈主在G20峰会期间和中国指令东谈主会谈时齐示意但愿通过谈判尽快妥善处理欧中经贸争端。有分析以为，欧洲此时放出这种口风，体现了想跟中方尽快达成协议的愿望。尽管欧方没提谈判的具体进展和放出这一口风的原因，但跟着好意思国当选总统行将上台，欧洲担忧不可能同期承受与中好意思爆发关税摩擦之重。多名中国大家24日遴选《环球时报》记者采访时示意，但愿欧方能以确立特性调，通过求实谈判，互相照料中枢热心，尽快达成两边均可遴选的贬责决策，这适应两边的共同利益。11月23日，中国奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS合股工场的首款居品——EBRO品牌S700在西班牙巴塞罗那负责下线。

当地时刻2024年11月23日，西班牙巴塞罗那，奇瑞与西班牙EV MOTORS合股工场迎来首台车S700下线（视觉中国）

“开了一扇透气窗”

据路透社报谈，欧洲议会国外买卖委员会主席朗格当地时刻22日遴选德国新闻电视台采访时示意，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车入口关税问题达成贬责决策。他说：“咱们行将与中国达成协议，中方或将以原意的最廉价钱在欧盟销售电动汽车。”但他莫得详备确认协议的具体内容。他说，这将“排斥不刚正补贴形成的竞争误会问题”，这亦然（欧方）引入关税的原因。

据德国新闻电视台报谈，现年69岁的朗格，自2014年起担任欧洲议会国外买卖委员会主席。朗格与德国总理朔尔茨同属社会民主党。朗格称，跟着特朗普行将重新入主白宫，欧盟“必须诊疗竞争策略”，“至少在关系中国电动汽车关税争端中有望达成协议”。他还以为，欧盟委员会主席冯德莱恩所谓的“去风险化”，如果仅仅针对中国，那么太过于简便化。“买卖有助于促进宇宙列国的经济发展并带来领略的关系。”朗格说。

中国电动汽车集体“首秀”法兰克福汽配展（贵寓图/新华社发）

关于朔尔茨坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税，朗格示意，德国汽车制造商在中国有纷乱市集，欧洲对中国电动汽车加税，可能激勉中国强横反制，会打击德国车企在中国市集的地位。朗格还称，特朗普的经济策略理念是要阻塞市集，是以好意思国对中国电动汽车征收100%的关税以将其拆除在市集以外，“而欧盟不会这么作念，咱们仅仅想要刚正竞争”。

关于朗格这一表态，欧盟现时尚未置评。奥地利《小报》24日称，在欧盟决定加征关税后，中欧技巧团队11月上旬仍在北京进行了多轮接洽，两边均示意谈判“取得了一定进展”，并商定陆续以视频或其他时势进行接洽。《欧洲时报》称，中欧近来并未住手“陆续协商”，“楼梯”上还有不少动静。这为下一趟合谈判两边互相照料中枢热心、避免买卖摩擦升级“开了一扇透气窗”。

中国宇宙买卖组织料到会副会长霍开国24日遴选《环球时报》记者采访时示意，欧洲方面此时放出这种口风，体现出想跟中方尽快达成协议的愿望。欧盟里面关于纳税问题存在很大不对，里面压力较大。另一方面，中方与欧盟多国积极疏导和对话，寻求贬数落题的路线，并通过相应买卖法子来晓以利害。霍开国称，特朗普行将上台，欧盟很大可能濒临与好意思国的买卖突破，欧盟也不肯意在此时与中国透彻翻脸，变成顽抗性矛盾，因此夸耀出繁荣尽快缓解买卖病笃的愿望。

对外经济买卖大学国外关系学院大家严展宇对《环球时报》记者说，朗格是欧洲议会负责买卖的资深政客，他对两边谈判进展和细节可能有最新的音书。不外，欧方对关税谈判起决定性作用的如故欧盟委员会和欧洲理事会。

霍开国指示称，固然欧方进展出尽快与中方达成协议的愿望，但应该防备其藏不才面的防备想。《金融时报》19日报谈称，欧盟正接洽迫使中国企业将汽车电板等学问产权转让给欧洲企业，以换取欧盟的补贴。霍开国说，这么的小伎俩不应成为中欧谈判的内容。欧洲若想赢得先进技巧，通过技巧交流和协作是平方的，但企业之间转让技巧应基于协作协议，而且是自发活动，不成免强交游。如果欧盟企图免强中企转让技巧，不仅不利于刚正竞争，也不平世贸组织的原则。

欧洲挂牵“无底线竞争”

本色上，欧洲现时最大的担忧是好意思国，正如朗格提到，欧洲之是以但愿尽快与中方达成协议，一个进攻原因是特朗普行将上台。《纽约时报》23日称，现时没什么比特朗普上台后的保护目的更能刺激欧洲神经了。在巴黎的一个论坛上，欧洲议会议长梅措拉告戒，跨大欧好意思买卖战的风险谢却漠视，“我挂牵的是，这是一场无底线的竞争”。

《华盛顿邮报》称，特朗普的关税可能激勉买卖战依然是欧洲“最灾祸的经济恶梦”。报谈称，特朗普近来屡次恫言要对统共入口商品征收10%至20%的关税，即就是动作好意思国盟友的欧洲也无法避免。

与此同期，中国方面强项保重电动汽车产业发展利益的决心也令欧洲感到瞻念望。 据路透社报谈，中国22日晓谕扩大对入口欧盟乳成品的反补贴观测，调核对象包括欧盟及丹麦、法国、意大利和荷兰等国的补贴款式。报谈称，欧盟是中国第二大乳成品泉源地。

欧盟不仅对乳成品等耐久无数补贴，对电动汽车也实施其指责中国的补贴。好意思国《欧亚批驳》称，欧盟在补贴问题上常遴荐双标策略。欧盟耐久以来积极补贴其自己的绿色转型，包括电动汽车行业。欧盟及成员国通过缓助、税收减免、低息贷款、贷款担保和价钱补贴等多种时势，向锂电板、光伏居品和电动汽车进入了无数资金相沿。欧盟还栽植了平直拨款的专项基金。仅2022年，欧盟对欧洲光伏居品的平直拨款补贴就达到惊东谈主的250亿欧元。

好意思国“政事新闻网”欧洲版称，欧盟经济正堕入逆境、停滞不前，最不需要的就是与其两个最大买卖伙伴堕入争斗。当今，一个坚苦摆在欧盟眼前：若对华“冷买卖战”的同期，堕入对好意思“热买卖战”，吃得消吗？

前途在于与中国协作

近来，欧洲一方面可能濒临与中好意思这两个最大经济体的关税摩擦，另一方面自己经济濒临逆境。21日，瑞典电动汽车电板制造商Northvolt霎时晓谕苦求停业保护。Northvolt被视为欧洲电动汽车工业崛起的要道，这使欧洲电动汽车产业的宏愿遭到重击。

《欧洲时报》称，欧洲在电动汽车产业方面的过期，主如果因为技巧与经管过期形成竞争力着落，遴荐短期政府活动的保护目的，不止食不充饥。欧盟这一轮针对中国电动车的加税风云，来自某些欧友邦家的政府，而非车企。本色上，谢宇宙汽车市集上仍具有极高竞争力的欧洲车企，如德国民众和良马公司的雇主，意见险些一致：加税是陷坑，这会加重欧洲汽车制造商的技巧过期。曾几何时，欧盟险恶补贴光伏居品，却在中国光伏居品眼前完败，乃归并问题导致。

好多欧洲车企但愿通过与中国协作寻找前途。德国汽车零件分娩商博世22日晓谕，接洽在全球削减逾5500名职工，其中将在德国裁减3800个岗亭。与此同期，博世集团董事会主席斯特凡·哈通近来却相似造访中国。10月底，他本年第四次到访中国。与博世在全球其他市集的低迷不同，2023财年，博世中国市集销售额达1390亿元东谈主民币，同比增长5.2%。博世在中国设有34家分娩基地和26个技巧中心，研发东谈主员跳跃1万东谈主。仅2023年，博世在中国研发用度就达110亿元。哈通示意：“中国事博世的进攻市集和技巧转变的要道阵脚。咱们仍将强项在华投资，以技巧转变驱动原土发展。”

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当地时刻20日，英媒《金融时报》征引两名欧盟高等官员的音书泄露称，欧盟正接洽要求前来投资建厂的中国大陆企业向欧洲企业转让技巧产权，以换取享受欧盟缓助的履历，动作其更严格的清洁技巧买卖轨制的一部分。

报谈称，电板企业将首当其冲，未来新规还可能将畛域扩大至欧盟其他绿色行业畛域。

据这些官员所说，新的技巧转让轨范将领先于本年12月的欧盟10亿欧元电板开拓补贴款式中实施，届时将要求中国企业在欧洲设厂时分享技巧学问。他们补充称，新轨范在招标前可能会有所诊疗。

如斯条件号称霸谈的土匪逻辑，而这家西方媒体却带着为布鲁塞尔解脱的认识意味写谈，上述接洽体现了欧洲对中国格调转向强硬，好意思其名曰称欧洲正试图保护受到严格环境法例不休的欧盟企业免遭所谓“廉价且欺凌更严重”的入口居品的冲击。

著述以至倒打一耙称，欧盟此举与中国“要求番邦公司分享学问产权以换取市集准入如出一辙”，企图合理化这一认识背离解放买卖市集原则的“霸王条件”。

关于欧方所谓“强制技巧转让”的无端指控，新华社曾指出，事实上，中国莫得任何法律轨则番邦企业必须转让它的技巧给中国协作伙伴。企业与企业之间进行技巧转让，饱和依据契约，是市集主体自发交游的斥逐。中国在特定畛域的合股和股权比例肆意等要求，是中国和世贸组织成员谈判的斥逐，适应世贸组织法律表示和我国加入世贸组织的原意。这是多数国度齐汲取的作念法，和强制技巧转让没关系系。

图为口岸的无数中国电动汽车

中国商务部合同法律司负责东谈主也早就此强调，中国政府一向高度爱重学问产权保护，遴荐了广阔强有劲的法子保护国表里学问产权权力东谈主的正当权益，取得的收成有目共睹。在学问产权协作方面，中欧两边建立了学问产权使命组机制。通过这一机制，中欧两边一直保抓着灵验疏导，在诸多畛域取得了积极着力。

《金融时报》指出，电板是电动汽车的进攻构成部分，占总资本的三分之一以上，这使得电板供应链对正向低欺凌车型转型的欧洲汽车制造业至关进攻。

报谈称，总部位于瑞典的欧盟头号电板制造商Northvolt因难以提升产量，正深陷财务气象抓续恶化、濒临停业旯旮之际；与此同期，跟着欧盟对中国科技居品入口的审查肆意不绝增加，包括宁德期间在内的一些中国电板制造商转而平直在匈牙利和德国等欧盟成员国建立超等工场，出息动力也在西班牙和法国的工场投资了数亿欧元。

《金融时报》称，本年早些时候中方关系部门依然给出了新的对欧投资建议，原理是“布鲁塞尔政事的不笃信性”。这少量从近期欧盟在绿色技巧畛域对中国企业和居品频下黑手就可见一斑。

早在本年年中，欧盟就被曝对华电动汽车挑起关税争端，意在迫使中国车企赴欧洲组建合股企业，并与欧盟同业分享技巧；本年9月，欧盟更平直“现改”法律表示，晓谕在当月运转的欧洲绿色氢能款式补贴竞标中，新增肆意在投标款式中使用中国制氢电解槽居品及零部件的一条所谓“弹性要求”（resilience requirements），轨则中国成份不得超出全体的25%。

“政客”新闻网欧洲版其时坦言，用投资换取关税优惠、市集准入等的作念法已不簇新，但欧盟这次挥起关税等“大棒”来迫使中国汽车企业进行投资的作念法“并未几见”，话语中难掩对欧盟此举的骇怪。

《金融时报》还提到，除了对欧洲经济疲软以及企业在不依赖入口的情况下难以收场表象宏愿的担忧，欧盟对华买卖法子未来还将受到特朗普新一届政府对华格调的影响。

中国电动汽车活水线

报谈征引与特朗普关系密切之东谈主的话称，其新一届政府将向欧盟施压，要求欧盟效仿华盛顿的作念法，对来自中国的商品和投资成就更多壁垒。

别称欧盟高等应酬官说：“如果咱们想在特朗普的某些议程上配合他，那么咱们就需要决定若何对待中国。”

总部位于伦敦的智库“欧洲阅兵中心”，其高等料到员伊丽莎白·科纳戈（Elisabetta Cornago）示意，欧盟委员会正在“接力寻求多种路线”来加强其买卖防卫，以应酬受好意思国对华关税影响，可能无数涌入欧洲的中国居品。

她告戒说，对中国零部件遴荐更强硬的态度，可能会对欧盟的脱碳接力产生不利影响。

“你们暂时遴荐了一种买卖保护法子，比如转变相沿……来相沿你们的行业，但这并莫得镌汰浪费者的价钱。”科纳戈补充谈，这项法子可能会使欧盟汽车行业在与中国的竞争中“愈加莫衷一是”。

当下中欧电动汽车接洽仍在病笃进行中。11月2日至7日，中欧技巧团队在北京进行了5轮接洽，就欧盟对华电动汽车反补贴案价钱原意决策的具体内容进行了深切交流。

据央视“玉渊谭天”16日的最新音书，中欧两边依然达成了“技巧性共鸣”，尤其在价钱原意框架和协议奉行机制方面取得了共鸣。所谓“价钱原意框架上的共鸣”，就是指此轮谈判两边就全体框架达成一定共鸣，也确认两边繁荣将资源集结在中枢利益的谈判上，接力相向而行。

据专科东谈主士先容，此前，两边谈判中波及的中枢问题包括若何收场“可监管”和“可奉行”。在谈判历程中，欧方一直怀有一种“不切本色的极致无缺目的”，耐久对中方提议的价钱原意决策心存疑虑，挂牵会不会难以奉行、难以监管。而这次两边达成的共鸣，恰是在这一问题上取得了一定的进展。

这名专科东谈主士还泄露，若中欧两边达成价钱原意决策，在决策奉行和监管中，在以往案件中蕴蓄了丰富教授的中国机电商会将担任中枢变装。